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发布日期：2025-08-02 08:43    点击次数：160

跟着好意思国政府自5月起对包括韩国在内的入口汽车过头零部件征收高达25%的关税，韩国汽车产业正濒临前所未有的挑战。这一政策不仅令整车出口堕入窘境，更使中微型零部件供应商的活命压力增大，韩国汽车产业的合座生态濒临连锁性冲击，命令政府尽快露面与好意思方协商，以拯救濒临危境的出口地方。

为了搪塞危境，当代汽车与起亚汽车正加速鞭策其好意思国脉地化坐蓐战术。集团旗下位于佐治亚州的新工场HMGMA现在已完毕朝上50%的产能运作，蓄意是在2028年前完毕年产30万辆的产能领域。同期，公司正加速东说念主力招聘与培训，并贪图扩建现存工场坐蓐线，晋升位于阿拉巴马州与佐治亚州的两座工场的稼动率。通过扩大好意思国产能，企业但愿尽量减少关税影响，同期踏实其在好意思国阛阓的占有率。

除了产能迁移外，企业还在商榷通过晋升销售价钱来分担部分老本，酿成由企业、经销商和铺张者共同承担的结构。不外，这一作念法也濒临铺张端反应的不细目性。过高的售价可能禁锢好意思国铺张者对韩系汽车的购买意愿，进而激发销量下滑，导致出口进一步萎缩的四百四病。

高额关税的扩充让宽阔韩国汽车零部件企业堕入进退迍邅的窘境。相较于整车企业尚存一定调养空间，中微型零部件企业的处境更为严峻。多半中微型零部件企业枯竭国际工场或销售渠说念，难以将关税老本灵验转嫁给客户或铺张者。一朝由供应商自行承担关税，意味着销售额的25%将奏凯转动为老本，这种利润结构的骤变，足以压垮很多底本经营肃肃的企业。因此，一些企业开动筹议弃取裁人、减少产能等形势限度开销，但这也将涉及更无为的服务阛阓，带来潜在的社会影响。

在出口订单已顽强的前提下，新的高额关税使零部件企业不得不在收益暴减和背约之间进行重荷抉择。要是弃取接续出口，利润空间可能因25%的关税而赔本殆尽；放置订单则意味着阛阓份额的流结怨坐蓐线的闲置。尤其关于高度依赖好意思国阛阓的中微型零部件企业而言，面对关税压力，险些莫得任何灵验的缓冲空间或搪塞机制。业内广博反馈，要是韩国政府迟迟无法与好意思方达成关税调养公约，宽阔零部件供应商恐将濒临关停风险。

笔据韩国产业商榷院的最新预测，受高关税影响，本年下半年，韩国汽车出口额将比旧年同期减少11.4%，全年汽车及零部件出口总数预测将同比下落8%，降至约859亿好意思元。商榷东说念主员指出，跟着好意思关税政策落地并产生本色性影响，加之好意思国阛阓需求可能放缓，韩国对好意思整车及零部件出口将遭逢双重打击。同期，企业将不得不更猛进度依赖在好意思国脉土的坐蓐以心事关税，这例必进一步压缩国内产能需求，对韩国脉土的服务组成潜在威迫。

业内东说念主士合计，为了幸免产业结构断裂，韩国政府必须尽快启动与好意思国政府的本色性谈判，寻求关税调养或豁免的空间。韩国汽车产业协同组合的有关东说念主士指出，中微型零部件企业在这次危境中首当其冲，却无力傍边国际政策环境，只可依赖政府在社交层面的积极行动。他们命令政府尽快出台具体决议，防护行业滑入不能逆转的败落轨说念。

另外，有大家提倡，可通过刺激国内铺张来缓解出口暴减带来的产能压力。韩国汽车迁移产业协会会长指出，即便出口减少，要是内需阛阓大约被灵验激活，仍可在一定进度上均衡产能分派，裁汰经济冲击。为此，大家强调政府在推动汽车铺张、优化税收政策和提供购车补贴等方面的支援至关弥留。

在表里交汇压力下，韩国汽车产业如安在高关税冲击与阛阓结构鼎新之间稳住出口，保险原土产能与服务，成为产业界与韩国政府亟需惩处的清贫。面对复杂的世界买卖花式与热烈的阛阓竞争，独一加速调养战术、强化社交谈判并激活内需活力开云体育(中国)官方网站，韩国汽车产业才智在泛动中保握韧性，寻求新的期许。(经济日报驻首尔记者 杨 明)