开云体育(中国)官方网站燃油车主多付出的四万多块钱使用资本-开云(中国)kaiyun体育网址-登录入口

发布日期：2025-08-14 09:26    点击次数：77

近些年来，我们老庶民在买车这件事上，心里头总有个老不雅念，特别是被一些汽车销售反复强调，听得耳朵都快起茧了，那即是：“买燃油车自如，固然加油贵点，但车子保值，开几年再卖也亏不了若干钱。”这句话听上去特别的确，好像是为你捂紧钱袋子着念念。

但面前，我们简直有必要停驻来念念一念念，这个也曾被奉为真谛的说法，在今天的汽车商场里，还站得住脚吗？

它会不会还是成了一个需要被重新谛视的“当年时”？

执行情况可能和好多东说念主的固有印象大相径庭。

我们先望望新车商场正在发生什么。

当年，提到德系的奔突、良马、奥迪，那然而身份和品性的标志，不少热点车型甚而需要涨价才能提到车。

可如今，商场风向皆备变了。

奔突C级的价钱还是下探到二十万露面的区间，也曾坚挺的良马5系动辄优惠十几万，奥迪A4L更是为了销量打出了接近二十万的起步价。

新车的价钱体系正在阅历一场剧烈的冲击，这种降价潮像多米诺骨牌一样，不可幸免地会传导到二手车商场。

兴致很浅薄，新车都这样低廉了，谁还会花大价钱去买一辆二手的呢？

一个很执行的例子就在身边发生，有位一又友在旧年花了四十二万买了一辆德系的豪华SUV，那时销售东说念主员信誓旦旦地保证，这车是硬通货，三年后最少还能卖二十八万。

着力才过了一年，因为需要用钱，他去二手车商场询价，取得的恢复是十八万，多一分都不收。

短短一年期间，二十四万就这样不见了，这笔钱饱和买一辆全新的主流电动汽车了。

这种弘大的落差，还是不是个别新生，而是现时燃油车，尤其是非宝贵属性的豪华燃油车保值率垮塌的一个缩影。

二手车商们面前无数的响应是，收这些跌价狠恶的油车风险太高，砸在手里即是烫手山芋。

我们再来看一个更具体的、逼近平凡家庭消费的对比。

以十万露面的预算为例，我们选两款代表车型。

一款是也曾被誉为“保值神车”的日产轩逸，2021年的自动挡车型，那时新车价在十一万九傍边。

如今三年当年，在二手车商场的价值约莫在五万八到七万六之间，保值率算下来在百分之四十八到六十三。

另一款是同价位的国产电动车代表比亚迪海豚，2021年的车型，那时提醒价是十一万三傍边。

面前三年当年，它的二手价钱在四万七到七万五之间，保值率在百分之四十一到六十六。

从数据上看，两者的保值率区间尽头接近，甚而海豚的保值率上限还要略高一些。

所谓的燃油车保值上风，在这里还是化为乌有。

但我们不成只看卖车时能拿回若干钱，更要算一算这几年用车付出了若干资本。

这笔账一算，差距就尽头惊东说念主了。

一样开三年，假定每年行驶一万五千公里，开轩逸按照百公里7升油、油价8.5元诡计，三年的油费支拨就卓越了五万元。

而开海豚在家充电，三年的电费可能还不到五千元。

这样一双比，燃油车主多付出的四万多块钱使用资本，还是远远卓越了那小数点可能存在的残值上风。

为了一个虚无缥缈的“保值”名头，却在平方使用中付出了实的确在的文静代价，这笔账怎么算都不合算。

除了看得见的贬值和油费，燃油车还有好多“隐形”的永久抓有资本，这些开销就像温水煮青蛙，在神不知，鬼不觉中蹧跶着你的金钱。

好多东说念主反驳电动车时会说“换电板贵”，但他们却很少说起燃油车全生命周期里的爱护和维修用度。

燃油车的发动机、变速箱、排气系统等结构复杂，需要依期更换机油、火花塞、滤芯，到了一定里程数还要更换正时皮带、清洗积碳，这些都是几百到几千元不等的固定支拨。

若是气运不好，变速箱或者发动机出了问题，那维修用度动辄上万，足以让任何一个家庭感到心痛。

十年下来，一辆燃油车的爱护维修总用度，可能简直不比更换半组电板低廉若干。

比较之下，电动汽车的结构就浅薄得多，莫得了发动机和变速箱这两大中枢部件，平方爱护基本即是查验一下电路和更换空调滤芯，安谧也省钱。

至于各人最惦念的电板，一方面，跟着时间高出，像宁德时期这样的头部电板厂商，其产物资本在当年几年还是大幅下跌了百分之四十，何况这个趋势还在陆续。

另一方面，像蔚来等品牌推出的换电面孔，更是从根柢上处罚了用户的电板衰减蹙悚，其测算线路，十年换电的总用度比同级别油车的加油用度能检朴卓越十万元。

商场的遴荐是最诚笃的。

如今你去逛逛大型二手车往还商场，和车商们聊一聊，就会发现他们的收车逻辑还是发生了根人性的变化。

一位资深车商坦言，面前他只敢收那些商场热度高的混动车和纯电车，纯燃油车除非是丰田普拉多、陆地巡洋舰这类具有特别储藏和越野属性的车型，不然一律都要把价钱压得很低。

他的纪录线路，面前电动车的盘活速率是燃油车的两倍以上，一台特斯拉可能上昼收到，下昼就卖掉了，而一台成色可以的德系燃油轿车，却可能在泊车场里停放好几个月，每天都在贬值。

这一系列变化的背后，是所有这个词这个词汽车产业正在阅历一场百年未有之大变局。

在国内，新动力汽车的渗入率已阅历史性地好像了百分之五十，这意味着商场上每卖出两台新车，就有一台是新动力车，燃油车的主导地位正在被快速剖析。

放眼全球，本田等传统汽车巨头还是明确了停产燃油车的期间表，欧盟也诡计在2035年全面禁售燃油新车。

当坐褥端和战略端都在全力转向时，算作消费者的我们，若是还固守着当年的不雅念，无疑会为这种“领略滞后”付出代价。

一言以蔽之，阿谁“油车花钱但保值”的说法，在现时的商场环境下，还是越来越站不住脚。

它更像是一个在产业转型期，期骗信息差制造出来的消费罗网。

当充电桩变得随地可见开云体育(中国)官方网站，当电动车的时间越来越熟悉、资本越来越低，当商场用真金白银投票选出了畴昔的成见，我们照实需要用一种全新的、更全面的目光来看待买车这件事，不成再被那些过期的营销话术所拘谨。